福州立体停车场如何叫好又叫座?

2018-01-28 - 立体停车场

原本停10部车的位置,“向天要空间”后可同时停几十部车。随着私家车数量的增加,福州市区的停车压力越来越大,很多业内人士都看好立体停车场的市场前景。不过,记者调查发现,虽然市民都为福州的立体停车场叫好,但投资者却面临投资大、收益慢的困局,行业发展难以进入快车道。在这种情况下,业界希望能借鉴外地经验,实行多元化经营,促进行业良性发展。

福州立体停车场

榕立体停车场 数量将快速增加

目前,福州市的汽车保有量已超过70万辆,且每年以15%的速度增长。相比之下,目前福州公共停车位数量仅有10.5万个,若按照汽车保有量与公共停车位5∶1的合理配比,福州公共停车位数量应达到14万个,这样测算实际缺口达3.5万个,其中老城区缺少停车位的情况尤为严重。

福州立体停车场

如何解决停车位短缺的问题?与普通的地面停车场相比,立体停车场可以更有效地利用土地资源,在原本停放3辆车的地面上建起的立体停车场可以至少停5辆车。因此,鼓励立体停车场建设成为福州力推的一项政策。例如,停车难问题较为突出的鼓楼区就制定了补短板行动计划,未来两三年将大力推进立体停车场建设,今年计划新增988个泊车位,至后年新建18个停车场,新增近2000个停车泊位。

福州立体停车场

根据计划,金牛山公园南侧将建设地上立体停车场,泊位数109个;观风亭将建设智能地下车库,泊位数84个;鑫满大厦、南营巷、鼓楼区委大院、市土地交易中心、双下路、铭豪酒店、建华支巷麦园地块、坡下旧改地块等处都将建设立体停车场。

福州立体停车场

为推进立体停车场建设,福州市政府也一直鼓励社会力量投资立体停车场。2015年,鼓楼区在推进旧商务楼宇提升改造过程中,也曾出台帮助投资者办理建审手续、给予参建立体停车场业主一定比例补贴的政策。

福州立体停车场

立体停车场 投资回报期长

“立体停车场同传统停车场相比,车辆由机械设备自动存放,减少了车辆在车库内的迂行。但它也存在比较大的问题,就是成本控制问题。”福建省汽车服务行业协会人士说,虽然立体停车场也就是机械式停车库具有自动化程度高、易于管理等优势,但缺点是每个车位的平均建设费用较高,后期维保成本较高,对驾驶员的停车技术要求相对较高,机械设备和控制系统存在故障风险。

目前,福州立体停车场收费标准为前2小时10元,往后每增加1小时收费增加5元,收费标准与同地段的普通停车场一致,但其造价成本更高。据业内人士介绍,立体停车场层数越多造价越高,按单层算,单个车位造价在2万元以上,如果是5层以上的立体车库,单个车位造价要3万多元。

全自动化的立体停车场的总造价更是超过200万元,回收成本的周期可能需要十几年甚至更久。以车流量较大的医院为例,300个到500个车位的立体停车场需要耗费资金500万元到800万元,按照每小时5元的收费标准,要好几年才能收回成本。而如果投资商业地产停车场收回成本的周期为8年至10年,投资家庭住宅停车场则要超过15年。

在立体停车场的运营中还有其他附加成本,如设备需要定期维护、额外雇佣人员操作等。按厂家的规定,车库的维护费是每个车位每个月50元,还不包括更换零件的费用。另外,立体停车场需要人员来引导停车,100个车位至少要有3个专职工作人员。目前,已经有市区的立体停车场经营者出于降低成本的考虑,干脆停用立体泊车设备,造成资源浪费。

业界希望 扩大收入来源

“单纯收停车费收益不高,我们希望能出台更多扶持政策,扩大停车场收入的来源。”福州一家立体停车企业的负责人许总说,目前国内的趋势是,立体车库会与车流较密集的城市综合体合作,建设立体车库的同时提供车库管理服务。

许总说,今年5月,杭州市政府出台《鼓励和推进杭州市区公共停车场产业化发展的实施办法》,给予立体停车场的投资者更多好处,停车费不再是停车场的唯一收入,其中直观的一条是,社会力量投资新建地上公共停车楼或地下公共停车泊位达到200个(含)以上的,可配建一定比例的商业面积。这意味着,只要规模够大,可加入车辆清洗、维修、美容等商业设施,增加投资者的收入。

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