行业龙头地位 整车行业龙头地位稳固 上汽集团布局“新四化”扬帆起航

2017-12-26 - 行业龙头

4月28日晚间,上海汽车集团股份有限公司(以下称“上汽集团”)发布了2017年一季报,今年一季度上汽集团实现营业收入1,962.82亿元,同比增长6.01%;实现归属于母公司净利润82.61亿元,同比增长4.

11%;此外,上汽集团扣非净利润为81.72亿元,同比增长11.14%。值得注意的是,上汽集团的扣非净利润增速高于营业收入增速,而营业收入增速又高于产品销量增速,这标志着上汽集团产品结构逐步提升,盈利能力依旧保持向好态势。  

行业龙头地位

资料显示,上汽集团是国内A股市场最大的汽车上市公司,致力于为消费者提供全方位汽车产品和服务。上汽集团主要业务包括整车(含乘用车、商用车)的研发、生产和销售,正积极推进新能源汽车、互联网汽车的商业化,并开展智能驾驶等技术研究和产业化探索;零部件(含动力驱动系统、底盘系统、内外饰系统,以及电池、电驱、电力电子等新能源汽车核心零部件和智能产品系统)的研发、生产、销售;物流、汽车电商、出行服务、节能和充电服务等汽车服务贸易业务;汽车相关金融、保险和投资业务;海外经营和国际商贸业务;并在产业大数据和人工智能领域积极布局。

为了巩固公司国内汽车行业的龙头地位,上汽集团对未来汽车行业率先提出了“电动化、网联化、智能化、共享化”的“新四化”趋势判断。通过“新四化”布局,未来随着互联互通、大数据的广泛应用,上汽集团将持续累积技术优势,并逐步转化到产品及服务应用上,为用户提供更多更新的价值与便利。

国内汽车市场表现稳中求进 

2016年,国内汽车销量达2818.7万辆,全年汽车销量呈现前抑后扬的趋势,尤其是小排量汽车购置税减半的优惠政策对车市的影响大大超出年初预期,特别是6月份以后,在优惠政策或将退坡的预期下,导致终端需求提前释放——数据显示,2016年国内汽车销量整体增速为12.3%,已经较前两年的个位数增长达到了两位数的增长态势。(见表1)

与此同时,全球汽车工业面临跨界颠覆性挑战,国内的汽车行业也正在发生深刻变革,既面临着巨大挑战,也孕育着重要机遇。其中,我国新能源汽车领域的自主品牌正快速发展:有资料显示,未来五年,我国新能源汽车将达500万辆保有量,到2020年前,我国新能源汽车产量将会保持大约40%的年复合增速。

在这样的大环境下,国内自主品牌在2016年市场份额继续增长,增幅接近39%,相比2015年上升近4个百分点,而其他车系市场份额均有不同程度下降。(见表2)

毫无疑问,经过多年的积累和发展,自主品牌汽车正在努力由量变走向质变,改变了以往“质次价低且只能在低端市场里立足”的困局,曾经长期被视作“只赚吆喝不赚钱”的自主品牌最终上演了“逆袭”大戏。

上汽集团销量稳居全国首位

而在国内汽车自主品牌迎来黄金发展的同时,上汽集团正依托自主品牌整车业务迎来2016年业绩的“大爆发”。

数据显示,上汽集团旗下包括荣威与MG等乘用车以及上汽大通商用车在2016年均有抢眼的销量表现。其中,凭借多款创新产品,尤其是荣威RX5互联网汽车的成功上市,上汽乘用车全年销量突破32万辆,同比增长89%。上汽大通则借力里约奥运会、G20峰会等事件营销,不断加大在新能源、C2B大规模定制、移动互联、分时租赁等领域的技术创新和商业模式创新,努力打造差异化的竞争优势,全年销量同样逆势大涨32%。

对此,中金公司研究员奉玮指出,“十年磨一剑,预计上汽多年的投入有望在2017年和2018年成为收获之年,上汽自主品牌在2017年将成为上汽最重要的增长点。” 

在自主品牌实现跨越发展的同时,上汽集团合资品牌表现稳健,开启自主、合资“两翼齐飞”发展的新局面。数据显示,上汽集团全年实现整车销量648.9万辆,同比增长9.95%(见表3)。同年,上汽第12次跻身《财富》世界500强,排名第46位,比上一年度上升14位;并入选“2016CCTV中国十佳上市公司”。

而在与国内同行业竞争对手的对比中,上汽集团也不落下风——2016年,上汽集团国内市场占有率达到22.6%。(见表4)其中,上汽大众排名国内乘用车销量第一,成为首家销量超过200万辆的乘用车企业,上汽通用排名国内乘用车销量第二,上汽通用五菱整车年销量继续保持全国第一,上汽乘用车销量成功跻身国内前四。

值得注意的是,为了巩固公司在国内整车行业的龙头地位,上汽集团对未来汽车行业提出了“新四化”的发展方向,即围绕“电动化、网联化、智能化、共享化”趋势,纵深推进创新。

聚焦“新四化”战略

随着物联网和人工智能技术的进步,汽车已逐渐成为和手机一样的互联网新入口,谷歌、特斯拉等国际顶尖企业均投入巨资进行研发。面对新技术带给汽车行业的巨变,上汽集团判断产业未来发展方向、关注用户用车体验,率先提出了“电动化、网联化、智能化、共享化”的“新四化”趋势,并指出这是汽车市场最重要的结构性机遇所在,也是最大的挑战所在。

“新四化”代表着未来的科技进步大方向,包括市场演变的大格局和产业变化的大趋势,它将围绕着未来新生代的消费模式来展开。

1、“电动化”:上汽集团是国内惟一一家在插电强混,纯电动和燃料电池技术上三条路线并进的公司。今后几年,上汽集团新能源汽车数量将超过40款,形成技术领先、有竞争力的产品阵营,到2020年,上汽集团新能源汽车的目标年销量将突破60万辆,其中,自主品牌新能源汽车销量达到20万辆。

此外,上汽集团通过10年的累积,形成了具有领先水平的核心零部件体系,并正在向更深、更广的领域拓展,这些技术的掌握为上汽集团持续开展新能源汽车的研发和为用户提供更好的产品和服务奠定了一个先行的基础。

2、“网联化”:上汽集团借助互联网公司的力量,跨界打造互联网汽车。2014年7月与阿里巴巴集团达成合作,并成立合资公司,共同研发互联网汽车。据了解,双方用两年时间完成互联网汽车定义、设计与开发,并于2016年7月发布全球首款量产的互联网汽车荣威RX5,引起用户和行业的极大关注。

数据显示,荣威RX5上市9个多月,销量已突破15万辆。值得关注的是,上汽在4月18日上海车展前夕举办了“汽车创行者大会”,不仅对互联网及新能源的发展趋势进行了深入探讨,还推出了下一代纯电动互联网汽车“荣威光之翼VISION-E”,又一次率先将新能源与智能互联技术相结合,探索四化融合,打造新的差异化竞争优势。

3、“智能化”:上汽集团通过智能驾驶技术研发,进一步提升在电子信息处理和控制方面的积累,建立了智能网联汽车自主研发体系,加快产业化进程。目前上汽自主研发的智能驾驶汽车已经进入第二代,其整个核心部件零部件、指标定义、供应商选择、软件供应开发,上汽都拥有完全的自主知识产权。

此外,上汽还集成5G通讯技术的车联网平台,并开展了高速公路、城区及车队自动驾驶技术的研究,目前智能等级已经达到第4级。据了解,2020年之前,部分场景下的无人驾驶功能将在上汽的量产车上得到应用;到2025年,上汽将实现全环境下的自动驾驶功能。 

4、“共享化”:上汽集团旗下的环球车享已成为国内规模最大的新能源汽车分时租赁业务平台,运营车辆达到8400多辆,覆盖国内城市达到24家,服务的会员数达到45万人。在上海,每天有24000人次在使用环球车享的分时租赁服务,预计到2020年运营车辆将超过30万辆,覆盖城市超过100个,并且在国外能够有规模的运行。未来环球车享将投入运营的新技术、新模式包括:自动充电、智能泊车、光伏储能、智能车位管理等。

上汽“新四化”战略以“智能”为基础并贯穿始终,使电动化、网联化、智能化和共享化形成一个紧密关联的整体,从技术、产品到模式、服务,实现全面覆盖、无缝融合,为用户提供差异化移动出行解决方案。而在“新四化”探索背后,体现的是上汽一以贯之的创新。

正是由于坚持创新驱动,过去两年里,上汽集团不仅在产品上进行颠覆性革新,更聚焦传统的商业模式和产业链推动重大变革。在这样的大背景之下,2017年,上汽集团的“创新转型、升级发展”之路将更加值得期待。■

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