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另一家银行人士提醒称，放开借款人年龄的初衷并不是要求借款人年龄越大越好，在没放开之前，借款人可贷“年龄+期限”为70周岁，有一些60周岁以上的借款人贷款期限比较少，而放开之后，这部分群体可贷款的期限变多，也是方便购房者减轻还贷压力。也有银行人士坦言，“一般不建议年龄较大的用户借款，若借款人年龄为79周岁，审批后只能贷一年，没有意义”。

二是坚决有力。一方面是态度坚决。在上述企业持续对台军售，严重危害中方国家主权、安全、发展利益的情况下，中方果断运用不可靠实体清单维护自身合法权益。另一方面是措施严厉。根据《不可靠实体清单规定》，针对被列入清单的外国实体可以采取的处理措施为“限制或禁止”措施，本次针对上述企业所采取的处理措施均为“禁止”措施而非“限制”措施，这清楚表明了处理措施的严厉程度。

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“取消外贸企业备案登记制度，为内外贸一体化打开了方便之门。”中国贸促会研究院副院长赵萍表示，此举为国内市场主体开展外贸业务扫清资质上的障碍，促进国内市场和国际市场更好联通，有利于各类市场主体充分利用国际国内两个市场、两种资源，不仅可以增强国内大循环内生动力和可靠性，而且有利于提升国际循环质量和水平。

胡永青建议，对于机构投资者而言，首先要强化风险意识，增强研究能力。用二级市场的估值思维对一级市场进行相对科学合理的评估，真正做到价值发现。同时，机构投资者要强化新股打新的责任意识。全面实行股票发行注册制涉及的主要制度规则草案要求，参与新股询价各个环节的机构人员都需要签字，这对未来每一笔新股询价都会起到留痕的事后验证作用。在这样的机制下，对机构新股询价的责任意识和风险约束都将起到较好作用，也对机构在自身流程和能力建设方面提出了更高要求。

欧盟国家未来全面禁售燃油车，是一个规划已久的、出于环保考量的庞大计划。在我国，过去数年来，设立燃油车禁售时间表的相关讨论始终并未停歇。在全球气候变暖的严峻形势下，在燃油车所需化石能源自然储备百年内将消耗殆尽的现实背景下，发展新能源车是大势所趋。近年来，我国政府从多个层面推出一揽子政策，积极鼓励民众选择消费新能源车。公安部今年1月发布的最新统计数据显示，我国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10%，同比增长67.13%，呈高速增长态势。其中，纯电动汽车保有量1045万辆，占新能源汽车总量的79.78%。

“开门难”并不等于全年车市不会走好。汽车是价值仅次于房地产的大宗商品，而相比于房地产的一次性投资，汽车又是需要不断置换更新的商品，平均10年左右就要以旧换新。近几年尽管遭遇疫情影响和供应链紧张，但我国汽车年产销量一直稳定在2500万辆以上。要看到，与欧美发达国家相比，当前我国汽车千人保有量并不高。考虑到受环境压力、交通资源等因素约束，我国汽车千人保有量不可能和美国、日本一样多，但汽车市场年销量峰值并未到来也是可预见的。

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