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不容忽视的是，企业“招工难”与农民工“就业难”并存。有人无岗、有岗无人，当前劳动力市场存在较显著的结构性矛盾。对于新生代农民工来说，他们的技能水平虽较父辈有所提高，但其积累的人力资本尚不能满足高端制造业、知识和资本密集型制造业的用工需求，随着经济转型升级，这种结构上的不匹配将更加凸显。对于超龄农民工群体来说，他们虽然有较强烈的工作意愿和较丰富的技能，但出于安全、工作效率等因素考虑，他们将面临更为严峻的就业考验。
“简直匪夷所思。这是我们的国家吗？怎么会变成这样？” 面对经常脱轨的列车，许多美国网友产生了深深质疑。沿着错误的发展道路狂奔数十年，美国已经累积起巨大的系统性风险。这次俄亥俄州火车脱轨事故，不过是冰山一角。对于美国政客来说，如果不实施深层次结构性变革，任何雄心勃勃的基建计划，不过是将财政资金转为高管收入的无效游戏。他们又该如何回答“美国怎么会变成这样”的灵魂拷问呢？
徐旭表示，公羊救援队作为全国首支到达土耳其的民间救援力量，以实际行动践行党的二十大精神，向世界展现了新时代中国人的责任和担当。公羊救援队已经成为杭州文明程度的标识，志愿精神的标识，开放合作和国际化水平的标识，在亚运会召开之前，以实际行动诠释了杭州这座城市的特点。公羊救援队是大爱无疆的时代英雄，是民间外交的优秀使者，是统一战线的杰出代表。
李镇西：丹麦的学生同样有很强的自主性。我曾到丹麦走访过两次，由于丹麦学校的课时和作业相对较少，丹麦的孩子拥有比中国孩子更多的自主学习和自由安排的时间，下课了他们可以做自己喜欢做的事情，这也让他们更容易感到幸福。联想到我国现在的“双减”，其实也是为了减轻学生的学业负担，培养孩子自己的爱好，增强他们的自主意识，从而提升学生的幸福感。
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“开门难”并不等于全年车市不会走好。汽车是价值仅次于房地产的大宗商品，而相比于房地产的一次性投资，汽车又是需要不断置换更新的商品，平均10年左右就要以旧换新。近几年尽管遭遇疫情影响和供应链紧张，但我国汽车年产销量一直稳定在2500万辆以上。要看到，与欧美发达国家相比，当前我国汽车千人保有量并不高。考虑到受环境压力、交通资源等因素约束，我国汽车千人保有量不可能和美国、日本一样多，但汽车市场年销量峰值并未到来也是可预见的。
近期，联合国、国际货币基金组织等发布报告指出，受美欧等主要经济体实施紧缩性货币政策、地缘政治形势紧张、粮食和能源危机持续等诸多因素影响，2023年世界经济下行压力增大、衰退风险上升。面对重重挑战，国际社会迫切需要提升全球经济治理效能，主要经济体尤其要加强宏观经济政策协调，共同致力于维护开放型世界经济，合力推动疫后经济复苏行稳致远。
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