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围绕元宇宙赋能产业招商创新等议题，现场专家及业内嘉宾进行了精彩分享。中国文化产业促进会副会长兼元宇宙文化产业分会会长陈少峰指出，元宇宙文化产业园最重要的收入应该是投资而不是租金，要帮助企业做好资源导入，降低成本，增加行业资源。明源不动产研究院副院长张帆表示，产业园区已迈入3.0智慧生态运营服务时代，园区运营需打破原有住宅地产“猎手”思维，以生态运营的“农夫”思维构筑园区产业生态，嫁接生态资源。他认为，应以园区客户需求为原点，以市场洞察为前提，运用技术应用、管理变革、组织优化等手段，坚持培育企业，贯穿园区全生命周期，不断增强园区增效降本的核心竞争力。

对此，中国商业联合会专家委员会委员赖阳表示，就装修工人的向上通道来说，如果目标是成为家装设计全流程的资源整合的管理者，是有机会的，但要想变成专业的家装设计师难度还很大。他说：“设计师需要具备的不仅是绘图技术，更要有美学的修养和素养，这样才能给客户高品质的生活体验，而美学能力不是一朝一夕就能培养出来的，需要慢慢沉淀。”他强调，持续的学习能力和实践能力是转型的关键。

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充电桩是否充足配套，是影响新能源车普及的另一重要因素。燃油车需要加油，新能源车需要充电。燃油车加油过程仅需数分钟，而新能源车充电则需要数小时。新能源车逐渐普及，充电桩就应该纳入城市基础设施建设，确保充电桩数量与城市新能源车保有量相匹配，并实现充电插口和快充协议通用。现实情形是，充电桩进小区存在较大困难，公共区域充电桩存在高峰需求矛盾。特别是高速公路服务区充电难，使得很多消费者将新能源车定义为城市通勤用车。

市场主体是经济活动的主要参与者、就业机会的主要提供者、技术进步的主要推动者，实现各项既定目标，离不开市场主体的更大发展。但是，市场主体规模不同，个体工商户更是量大面广、情况复杂。资金短缺、信息不畅、人才匮乏等，是他们面临的共同难题。在此基础上，盈利水平比较低的，先谋划着怎样才能“活下来”；有了一定雇工规模的，想着怎样实现规范经营，增强抵御风险能力；收入可观的，必然还要继续发展壮大。

对此，颜景辉认为，新能源车保值率之所以仍与燃油车存在不小差距，主要是因为相比燃油车，新能源汽车基数较低，发展时间较短，基础数据并不是特别充分，对于保值率的测算还有待进一步完善。另一方面，由于新能源车三大核心部件——电机、电池、电控的成本占到了车辆价格的一半以上，尤其是电池的衰减、损耗，更是消费者购买新能源二手车时重点关心的问题，而市面上针对新能源二手车核心部件的检测评估仍相对薄弱。

此外，围绕高标准创建“洁净青海”，持续开展农村人居环境整治提升五年行动，推进农牧区全域无垃圾试点建设和农牧区生活垃圾收运处置体系建设，坚持“村收集、乡转运、县处理”农村生活垃圾一体化处理模式，有序推进重点镇污水设施建设，提升污水收集处置设施覆盖率，统筹推进接气排污和村庄环境整治，整村连片改善人居环境。(完)

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