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国资委副主任翁杰明表示，在去年7月中央企业深化专业化整合工作推进会上，国资委强调鼓励中央企业加强方式方法创新，通过共建产业生态圈、构建行业云平台等多种方式推进专业化整合，加快国有经济布局优化与结构调整。今年推进新能源智慧运维专业化服务合作，就是要通过强化资源的协同共享和智慧服务促进相关中央企业的合作共赢，探索专业化运营的新路径、新模式。

书店里的摩肩接踵使得这一社交场景的价值在疫情之后让人倍感珍贵。在书店里，人、书、书店这三者之间拥有丰富的互动关系，读者或坐或站、捧读好书、与工作人员低声交流，在过去可能习以为常，可现在却拥有了别样的真实感与亲切感。如果希望能与拥有同样爱好的人在一个空间中相遇或相识，那么除了电影院之外，书店成了另一个上佳选择。在这里，人与人线下交流的愿望可以得到自然而然的实现。

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事实已经说明，大国切实承担自身责任，加强彼此间协调合作，对于世界经济在风浪中平稳前行至关重要。美国前财长保尔森日前撰文指出，2008年国际金融危机期间，正是依靠大国协调以及二十国集团机制发挥作用，世界才避免了“另一次大萧条”。目前，国际社会普遍希望个别大国能尽快找回应有的责任感，切实为促进世界经济强劲、可持续、平衡、包容增长发挥建设性作用。

马士基也发出警告，预计2023年净利润同比下滑高达93.5%。根据马士基2022年报，2022年公司的营收增长32%至815亿美元，息税前利润(EBIT)增长57%至309亿美元。虽然全球经济放缓将导致市场尤其是海运市场疲软，但马士基将继续在物流业务和码头业务中寻求增长机会。在此背景下，马士基预计2023年全年息税前利润(EBIT)为20亿～50亿美元。

单看这两个女孩的学历、背景、生活态度，其实很有代表性。她们毕业于不错的大学，家庭既非“高门大户”，亦未给她们带来什么额外负担；她们和无数同龄大学毕业生一样，努力找工作、努力考研，并没有十分特立独行。这些特征都传递着一个信号：她们本质上只是普普通通的年轻人。这种“普通”让她们很容易激起同龄人的共鸣与自我审视，也让人思考：对普通年轻人而言，“毕业5年存款5000”到底是不是一件离谱的事？自由自在地“做自己”到底行不行？

充电桩是否充足配套，是影响新能源车普及的另一重要因素。燃油车需要加油，新能源车需要充电。燃油车加油过程仅需数分钟，而新能源车充电则需要数小时。新能源车逐渐普及，充电桩就应该纳入城市基础设施建设，确保充电桩数量与城市新能源车保有量相匹配，并实现充电插口和快充协议通用。现实情形是，充电桩进小区存在较大困难，公共区域充电桩存在高峰需求矛盾。特别是高速公路服务区充电难，使得很多消费者将新能源车定义为城市通勤用车。

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