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“县级以上人民政府应当在城市规划、财税支持、用地供给、设施建设、道路通行、安全防范等方面保障城市公共交通发展。”马秀娟说，应在条例中进一步明确政府对公交的扶持力度，从市政公用建设等基础性项目投资或公益性投资中合理确定比例，专项用于扶持公共交通事业发展，并由省级以上交通运输部门定期考核专项资金列支情况。
不过，自2023年1月以来，三大航的客运运力有了明显回升。1月国航客运运力投入同比上升38.4%，环比上升96.1%；旅客周转量同比上升57.9%，环比上升129.6%。东航1月客运运力投入同比上升17.21%，旅客周转量同比上升42.7%。南航1月客运运力投入同比上升25.41%，旅客周转量同比上升44.62%。对比去年12月数据可以发现，1月三大航客运运力投入与旅客周转量均从同比下降变为了回升。
拓展对冬奥人才遗产的认知，建设中国特色国际体育人才高地。北京冬奥人才遗产不应局限于筹办举办过程中涌现和培养的高水平运动员、教练员、裁判员，高技术含量的制冰师、造雪师、救援队员，高能力素养的赛会组织者、志愿者，还应包括高专业水准的解说员、摄影师、研究人员、记者、奥林匹克文化推广者、5G技术智慧办奥人员以及高专业素质的场馆设施设备设计者、建造者和操作人员。目前，京冀两地通过加强与国际体育组织合作，联合建设人才培养基地，承办国际、国内各级体育赛事，在多渠道重用冬奥人才遗产方面，取得了不错的成绩。如何让冬奥培养聚集的人才资源持续发挥作用，传承好办会技能经验，需要有更多创新性的长远布局谋划。
（四）哨点医院监测结果。2022年9月-12月上旬，全国流感哨点医院每周流感样病例（体温≥38℃，伴咳嗽或咽痛之一）数量稳定在10万左右，流感样病例占门（急）诊就诊人数比值在2.7%-3.6%区间波动。第50周（12月12日-18日）明显上升至8.5%，第51周达到最高12.1%，第52周起快速下降。2023年第6周（2月6日-12日）下降至1.4%（图2-4）。
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以前我们可能有些时候，就从这个国家怎么可以帮助香港这个角度去考虑问题，我觉得下一步再推进一步，我们香港可以怎么帮助国家的发展，这是双向的。其实香港的“卖点”有几个，第一个就是亚洲(交通)的中心，第二个就是经济自由，第三个就是(香港是)最安全的城市之一，香港就是这三个特点，我觉得是要讲好香港的故事，要发挥好香港的优势。(此外)怎么可以把这个各行各业的动能，政府跟民间都能聚起来，香港跟国家聚起来，我觉得以后这个“聚”的概念是很重要的。所以无论是在香港是亚洲(交通)最中心的地带，还是终究要把人才把这个动能聚焦起来。
不过，目前的国际客运航班量仅恢复至疫情前的9%。对此，多位负责国际航线开拓的业内人士对记者透露，航班恢复的节奏不会立刻“满血”，一是与当地的保障能力要陆续恢复有关，毕竟在实施历时三年的国际航班“五个一”限制政策时，不少航司在一些国家的当地办事处都已经关闭，重启还需要时间；二是航司也要综合考虑旅客需求是否能够在短时间内恢复到疫情前的水平，目前还有一些国家对中国旅客的入境限制没有解除。
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