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朱林方，法学博士，西南政法大学行政法学院副教授、硕士生导师，西南政法大学人权研究院(国家高端智库建设培育单位)研究员，《西南政法大学学报》编辑。主要研究领域为法理学、人权法学和党内法规学，参与撰写出版《人权之门》《中国大众人权观念调查》《<国家人权行动计划(2016-2020年)>解读》等多部著作。
其中，困境群体关爱行动提出，推进新时代希望工程提档升级，聚力帮助困难家庭未成年人“有学上”“上好学”，持续为未成年人提供新助力、播种新希望。深化实施“七彩假期”“七彩四点半”等假期和课后托管志愿服务项目，充分动员高校青年志愿者队伍、各级青年志愿者协会等群体，着力面向农村留守儿童、进城务工人员子女、城市低收入家庭子女、困难家庭学生提供课业辅导、课后陪伴等服务。深化“情暖童心”共青团关爱农村留守儿童行动，高质量建设“童心港湾”，做好“童伴妈妈”的选聘用管等工作，面向留守儿童常态化开展亲情陪伴、情感关怀、自护教育、励志教育等关爱服务。
具体到社会各个维度，宋向清指出，要把促消费的政策、密度、强度不断地提升，通过密集释放促消费的政策，来引导、激励社会消费；引导企业加大促销力度，增加惠民惠企的营销手段的组合，如推出家庭消费优惠套餐，使企业的产品和服务能够更好地适应市场需求，满足老百姓新的消费需求；家庭、个人层面，在积极努力创收的同时，逐步转变消费观念，敢消费、能消费、善消费，进而提升生活质量。
“简直匪夷所思。这是我们的国家吗？怎么会变成这样？” 面对经常脱轨的列车，许多美国网友产生了深深质疑。沿着错误的发展道路狂奔数十年，美国已经累积起巨大的系统性风险。这次俄亥俄州火车脱轨事故，不过是冰山一角。对于美国政客来说，如果不实施深层次结构性变革，任何雄心勃勃的基建计划，不过是将财政资金转为高管收入的无效游戏。他们又该如何回答“美国怎么会变成这样”的灵魂拷问呢？
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近年来，约半数中央企业进入新能源领域，“跑马圈地”、“铺摊子”和“一窝蜂”等问题时有发生。国资委强调，要推动央企新能源产业发展形成“一盘棋”。有关中央企业要认真落实国家产业政策和中央企业“十四五”发展规划有关要求，结合自身功能定位、主责主业和资源禀赋，综合考虑项目所在区域、投资收益和资产质量，有序开展新能源投资运营，在新能源数智转型、专业运作、协同发展等方面加强合作，促进中央企业新能源布局结构整体优化，切实形成合力，有效避免“一哄而上”、过度竞争。
对此，颜景辉认为，新能源车保值率之所以仍与燃油车存在不小差距，主要是因为相比燃油车，新能源汽车基数较低，发展时间较短，基础数据并不是特别充分，对于保值率的测算还有待进一步完善。另一方面，由于新能源车三大核心部件——电机、电池、电控的成本占到了车辆价格的一半以上，尤其是电池的衰减、损耗，更是消费者购买新能源二手车时重点关心的问题，而市面上针对新能源二手车核心部件的检测评估仍相对薄弱。
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