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“旅客发送量仅是一个参考值，更有说服力的是旅客周转量。随着这三年高铁通车里程持续延展，高铁网进一步加密，据估算2023年铁路春运旅客周转量应该在2019年90%以上，或持平。”中国交通运输协会新技术促进分会专家委员解筱文在接受北京商报记者采访时表示，“经过疫情三年多的影响，在防控新阶段下，这样的成绩来之不易。”
国务院发展研究中心市场经济研究所原所长任兴洲认为，消费需求更加多元化，消费层级越来越细分，消费的个性化特征越来越明显。以直播、短视频、兴趣电商等为代表的新电商模式是以内容生产、商品营销新场景为特征的，这些电商模式综合运用了多种形式的现代信息技术和手段，通过多样化的内容触达消费者的需求，通过多样化的新消费场景促使商品供需高度匹配，从而更加生动、直观、高效地满足消费者的需求。
进一步强化与知识产权保险的公共服务。知识产权保险主要面向知识产权维权能力较弱、抵御知识产权风险能力较差、无法承担较高知识产权维权成本的中小微企业，与其他知识产权金融服务产品一样，也具有较强的普惠属性，应进一步强化政策供给，不断扩大普惠型知识产权产品的覆盖面及参保范围。同时，推动知识产权相关基础数据的开放共享，为保险公司保费测算、产品设计、风险管理提供信息支撑。
不只是中欧(中亚、中老)班列，“丝路海运”也拓展了福建的国际货物运输通道。作为中国首个以航运为主题的“一带一路”国际综合物流服务平台，“丝路海运”从2018年底开通首条命名航线以来，现已有90多条命名航线通达30多个国家的100多个港口，截至2022年底累计开行9994艘次，完成集装箱吞吐量超1100万标箱。
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在总结监狱巡回检察经验的基础上，2021年最高检在20个省份部署开展看守所巡回检察试点。2022年全面推开看守所巡回检察，最高检首次直接组织跨省看守所交叉巡回检察，涉及河北、湖南等四个省的相关看守所。全国检察机关共开展看守所巡回检察2100余次，提出检察建议2400余件、纠正违法通知书4600余件，发现职务犯罪和违法违规问题线索250余件。
杜鹏认为，无论是从健康，从教育，我们的城镇化，这都是比印度要高得多。当然，我们面临的挑战也有，正是因为生育率我们要比印度低，所以我们的人口老龄化，它的速度和程度要远比印度要高。也就意味着我们在社会保障，特别是多层次社会保障制度的发展，我们要花更大的力气去提升生育水平，去解决农村的托育和养老的问题，教育的公平问题，特别是缩小城乡之间的差异，地区之间的这种差距，我觉得这是我们面临的更重要的挑战。所以和印度相比，不必去拘泥于它的数量的第一，而是应该更清晰地看到我们过去这四十年来取得的成就，特别是过去十年来各方面的成就，更好地去利用我们自身的优势，立足中国的国情，去发展好中国的现代化。(谢龙飞）
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