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此外，有专家认为，虽然威马汽车创始人沈晖有车企从业经验，但并非汽车技术专长。“沈晖以资产运作为特长，并没有工厂管理的经历。”中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光表示，技术也是威马汽车发展的硬伤。比如威马汽车没有研发自己的纯电平台，而是套用吉利汽车旗下几何汽车的平台结构，还因此被吉利告上法庭。 

该CEPA组块于2022年5月在青岛开工建造，上部搭载多个天然气及凝析油处理装置，其中包含两套由中国海油首次自主设计、成橇的天然气深度脱水装置——三甘醇脱水系统，技术水平达到国际领先。该项目采用循环注气开发方案，设计敷设53MPa超高压天然气注气海管，在渤海油田采用三甘醇脱水系统，多项突破填补中国国内海上油田开发“技术空白”。

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同时，多家航司也相继发布了新的国际航线恢复、新开计划。截至2月14日，海航北京-特拉维夫、广州-普吉、深圳-金边、北京-圣彼得堡、海口-曼谷等航线即将开始运营；东航也在持续推进国际航空市场恢复，截至2月6日，东航及旗下公司共执行国际及地区客运航线52条，每周达302班。预计到2月28日，东航国际及地区航班将恢复到60条，每周达到410班。

世界经济正处于十字路口，国际社会只有加强协调合作，才能提升世界经济的抗风险能力。在通胀治理问题上，需要看到本轮通胀属复合型通胀，成因复杂，除了需求侧因素外，应当推动国际合作，在供需两端同时发力，同步修复产业链供应链，高度重视能源安全、粮食安全。在治理通胀过程中，发达经济体应减少货币政策调整的负面外溢效应，切实维护国际金融稳定。建设开放型世界经济符合国际社会共同利益，各方需要明确共识、携手行动，大国尤其要做出表率，以实际行动维护世界经济体制、规则、基础的稳定，而不能带头阻挠国际经济合作，分裂世界经济。

特区政府也指出，核酸检测服务需求已大幅下降并将进一步减少，然而考虑到仍有市民因出行或个人需要进行核酸检测，而部分国家及地区仍要求由香港入境的人士进行出行前检测，特区政府会由3月1日起适度减少社区检测中心及检测站数目，保留21个使用量较高的社区检测中心及检测站，继续为需要取得检测结果的市民提供自费核酸检测服务。其余64个现有社区检测中心及检测站则会由同日起停止运作，相关场地会逐步恢复至其原有用途。

这是否是PICO调整的原因尚不可知，但腾讯重新梳理XR部门的原因明确：跟硬件有关。早在1月前，腾讯XR业务被曝暂停运营时，知情人士就向北京商报记者透露，“黑鲨收购一事受阻后，腾讯原先通过直接收购来自建XR硬件生态的路径将有所改变，因此对XR业务线内部分项目进行了调整”。针对此次调整，北京商报记者从接近腾讯人士出获得的信息是，腾讯并未放弃探索XR，仍会考虑其他发展方向。

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