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北京语言大学校长刘利在致辞中表示,中国人充满了文化自信,但在对外传播中华文化时,存在语言、思维等方面的差异。海外汉学家的视角刚好可以补充他者视角,以互相理解、换位思考的方式讲述中国故事。汉学家的力量可以为全球学术界研究当代中国提供多样的视角和互补的思路。他积极评价中新社通过《东西问》特稿等体裁,专访汉学、中国学等学者,推动中外文明交流互鉴。

商务部对外贸易司司长李兴乾在2月2日的新闻发布会上表示,总体上看,2022年中国外贸站上了新高度,释放了新动能,作出了新贡献。当前,世界经济衰退风险上升,外需增长显著放缓,国际供应链格局也在加速重构,外贸发展环境是极其严峻的。2023年,我们要更大力度推动外贸稳规模优结构,要稳定出口对国民经济的支撑作用。

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珠航局党组书记、局长王建华表示,今年春运是中国疫情防控进入新阶段后的第一个春运,在全国水路客运市场尚未完全恢复的大背景下,琼州海峡春运车客运量均超过了历史峰值。面对大雾天气影响和车客运输量激增的双重挑战,琼州海峡客滚运输通道展现了极为坚韧的运输能力。在各相关管理部门、地方政府、港航企业的协调配合下,春运40天总体平稳畅通有序,无安全生产事故发生。

第二个“1”,重点突破一批目标任务。前十项为主动对标世界银行“宜商环境”10个评价指标,围绕优化市场准入、便利获取经营场所、优化公用服务连接、优化公共就业服务、便利获取金融服务、便利跨境贸易、优化纳税服务、完善商业纠纷解决机制、更好促进市场竞争、完善破产办理等方面,拿出一批在浦东率先突破的举措。后十项为特色举措,将加大探索力度,提升监管服务效能、优化科技创新服务,重点区域先行带动,用好立法授权强化法治保障。

“海运业的集装箱肯定是过剩的,但集装箱的资产分散,资产处置更容易,用途也更广,所以即使过剩影响也不算大,但船舶造出来了就藏不住了,而且还需要养护。”专业航运信息咨询平台信德海事网主编陈洋对第一财经表示,不仅仅是集装箱指数跌至最低点,一些重要航线上的运费也已经跌至疫情前水平,甚至更低。而今年开始,将会有大量新船开始交付,明后年还要多。这也将让接下来的海运业,“以前有多风光,接下来就可能会有多不堪”。

印尼贸易部国家出口发展总司司长马龙珞表示,19年来,东博会在中印尼贸易和投资往来中发挥了重要作用。东博会在第二个十年的关键节点上,将为开启和规划今后中国与东盟国家的经贸合作发挥重要作用,也将助力中印尼命运共同体建设。印尼贸易部积极鼓励和支持印尼企业参加第20届东博会,通过东博会大力拓展中国市场,寻找新的合作伙伴,建立新的商业网络。

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