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中国人权事业是14亿多中国人民的人权事业。关于尊重和保障人权，中国与西方的人权话语既有共通领域，也有一些差异。如何理解中国人权话语和中国式人权发展道路，西南政法大学行政法学院副教授朱林方日前接受中新社“东西问”独家专访时指出，中国不仅探索形成了一套具有革命意义的中国人权观和方法论，还在人权发展道路方面创造了新模式。几十年来，中国人权事业的不断发展，归根结底是中国根据自身国情，找到了一条适合自己的人权发展之路。

此外，当前大部分新能源车企给予首任车主的终身质保、免费充电等权益，二手车主均不能享受。而不少消费者在咨询和购买二手新能源车时，担忧的往往也是续航衰减、电池质保期、电机损耗等核心部件的情况。所以，通过建立专业的检测机制，精准打消消费者对安全性、电机损耗、电池衰减等方面的顾虑，对于新能源二手车行业的健康发展尤为重要。

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访企业，进车间，解难题。嘉兴嘉善县选派1005名助企服务员一对一联系服务企业，助力企业“开门红”。湖州吴兴区税务局成立专家团队，针对有个性化需求的企业一对一辅导、面对面交流，因企施策解决企业涉税难题。金华兰溪市委、市政府从项目支持、土地政策、人才引进、科技创新等方面对企业进行扶持，为实现“开门红”保驾护航。

为此，中国既坚持实施了十四个“五年规划”的整体计划，又持续制定实施了四个“国家人权行动计划”的专门计划，既设定阶段性的人权发展目标，又将这些人权保障指标落实到经济社会发展的具体事务中，通过政治、经济、社会、文化、环境事业的全面发展来促进人民政治权利、经济权利、社会权利、文化权利、环境权利的充分实现。法治和计划的“双轮驱动”使科学社会主义在21世纪焕发蓬勃生机，展示出其丰富和发展人类文明的新力量。(完)

欧盟国家未来全面禁售燃油车，是一个规划已久的、出于环保考量的庞大计划。在我国，过去数年来，设立燃油车禁售时间表的相关讨论始终并未停歇。在全球气候变暖的严峻形势下，在燃油车所需化石能源自然储备百年内将消耗殆尽的现实背景下，发展新能源车是大势所趋。近年来，我国政府从多个层面推出一揽子政策，积极鼓励民众选择消费新能源车。公安部今年1月发布的最新统计数据显示，我国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10%，同比增长67.13%，呈高速增长态势。其中，纯电动汽车保有量1045万辆，占新能源汽车总量的79.78%。

在魏冉看来，海运市场运价和货量在经历了疫情期间的剧烈波动，加上新船逐步下水，市场将迎来重构。而海运相关企业要分两步走，一是重视海外产能供应链向东南亚外移的趋势，“这个趋势是持续的，应该是货在哪儿，货代就在哪儿”；二是加强中国的贸易服务能力，增加核心壁垒，“中国商家有组货的能力和供应链服务能力，但低附加值的货不一定从中国走，也就是会越来越多地出现货服分离的状态，形成低附加值产品由中国来做贸易服务，海外做加工制造的分工”。

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