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“年前我已经采购了一个集装箱的布料回国,今年希望在义乌的采购业务能够翻番。”来自尼泊尔的外商Prince边挑选商品边说。接待完一波采购商,好不容易抽空喝口水的晶荣玩具商铺负责人陆庆荣表示,目前接到的订单已经排到了五六月份,预计2023年销售额比前两年要增长30%。接下来企业还要增加生产线,预计新增产能50%。“采购商、订单都来了,我们对今年的生意非常有信心!”陆庆荣说。
也正是看到这样的市场潜力和创新活力,跨国公司高管对中国汽车市场信心满满。春节刚过,大众汽车集团管理董事会主席奥博穆就飞到北京,访问了大众汽车中国总部,以及大众位于长春、上海、合肥的工厂。这是奥博穆继去年11月随德国总理朔尔茨访问中国后的第二次访华,两次相隔仅三个月。该集团对中国车市的预测是,“全年的增长率会在5%左右”,其中尤其看好新能源车市。而梅赛德斯-奔驰公司董事会主席康林松近期也将访问中国。显然,这都是值得重视的信号。
对此,颜景辉认为,新能源车保值率之所以仍与燃油车存在不小差距,主要是因为相比燃油车,新能源汽车基数较低,发展时间较短,基础数据并不是特别充分,对于保值率的测算还有待进一步完善。另一方面,由于新能源车三大核心部件——电机、电池、电控的成本占到了车辆价格的一半以上,尤其是电池的衰减、损耗,更是消费者购买新能源二手车时重点关心的问题,而市面上针对新能源二手车核心部件的检测评估仍相对薄弱。
另一方面房贷增长“引擎”失速,银行关于优质资产的焦虑逐渐升级。央行数据显示,2023年1月居民中长期贷款增加2231亿元,较上年同期(7424亿元)减少超5000亿元。截至2022年末,房地产贷款余额为53.16万亿元,同比仅增长1.5%,比上年末增速低了6.5个百分点。其中,个人住房贷款余额38.8万亿元,同比仅增1.2%,增速比上年末低10个百分点。此外,2022年全年,与房贷挂钩的5年期以上LPR共下降3次,累计下降35个基点。随着存量房贷利率在2023年1月1日启动重新定价,银行在资产端的压力将会继续加大。
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《时代报》15日报道,今年1月,墨尔本晚间9时至凌晨2时之间的行人流量为疫情前基准的96.9%,较2022年1月增长了49%。被称为“夜间市长”的墨尔本夜间经济咨询委员会主席迈尔斯(Penny Miles)表示,自去年4月以来,即使在对通货膨胀进行调整后,夜间消费仍然达到或超过2019年的水平。
据彭博社报道,特斯拉上海超级工厂将于2月19日至2月底停止Model 3的生产,以改造车辆生产线用以生产改款Model 3(代号为Highland)。知情人士称,工厂生产线的改造将在两个多月内分阶段进行。第一阶段改造即从2月19日开始,出于保密的考量,部分工人已不被允许进入生产线。此外,Model Y的生产暂未受到影响。
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