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“海运业的集装箱肯定是过剩的,但集装箱的资产分散,资产处置更容易,用途也更广,所以即使过剩影响也不算大,但船舶造出来了就藏不住了,而且还需要养护。”专业航运信息咨询平台信德海事网主编陈洋对第一财经表示,不仅仅是集装箱指数跌至最低点,一些重要航线上的运费也已经跌至疫情前水平,甚至更低。而今年开始,将会有大量新船开始交付,明后年还要多。这也将让接下来的海运业,“以前有多风光,接下来就可能会有多不堪”。
宏观数据方面,当地时间2月16日,美国劳工部公布的数据显示,经调整后,2023年1月美国生产者价格指数(PPI)较2022年12月的数据环比上升0.7%,较去年同期数据同比上升6%。同比数据高于市场预期的5.4%,低于去年12月修正后的6.5%;环比数据为去年6月份以来最大增幅,预期为0.4%。
在观众席上,来自沈阳的张女士介绍说,自己是带孩子来沙县旅游,因为儿子特别喜欢运动,看到有比赛,就赶紧买票带儿子进场观看。虽然之前并不了解手球,但是通过观看比赛,慢慢理解了一些简单的比赛规则和判罚规则,更是知道了手球是奥运项目,也觉得特别幸运,第一次就看到了国家队的出战。小朋友也表示这是他第一次现场观看对抗这么激烈的比赛,觉得特别激情,特别好看,同时也感受到运动员们虽然比分落后,但是也永不放弃的精神。
在魏冉看来,海运市场运价和货量在经历了疫情期间的剧烈波动,加上新船逐步下水,市场将迎来重构。而海运相关企业要分两步走,一是重视海外产能供应链向东南亚外移的趋势,“这个趋势是持续的,应该是货在哪儿,货代就在哪儿”;二是加强中国的贸易服务能力,增加核心壁垒,“中国商家有组货的能力和供应链服务能力,但低附加值的货不一定从中国走,也就是会越来越多地出现货服分离的状态,形成低附加值产品由中国来做贸易服务,海外做加工制造的分工”。
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生意社指出,受近期宏观因素以及国内复工等因素影响,铁矿价格又有上行趋势。供应方面,上周海外发运量小幅下降,现在正值海外发运淡季,供应情况由松转紧,铁矿供应会有所缩减;需求方面,年后以来钢厂逐步复工、日均铁水产量环比持续增长,叠加钢厂铁矿石库存量偏低,开工后补库需求也在持续释放,不过钢材终端需求释放缓慢,所以钢厂利润水平较低,采购上按需补库为主。
彭华岗表示,一是聚焦国家重大项目。加强规划牵引和动态监测,推动企业优先做好涉及国家“十四五”102个重大工程实施,加快推进中央企业“十四五”规划确定的1400项重大投资项目建设进度,其中包括中国海油深海一号二期工程、国家电投防城港核电项目、多家电网电力企业参与风光大基地项目等,力争能够形成更多的实物工作量。
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